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从构想到实现

作者:传奇扑克中文官网 发布时间:2020-07-13 06:06 浏览次数:

  这几条航运线路耗时耗力,在航运技术不发达的年代,海上风险不可预知,寻求最短路径,成了航运人不变的追求。

  巴拿马位于中美洲地峡,东连哥伦比亚,南濒太平洋,西接哥斯达黎加,北临加勒比海。1513年,西班牙人巴尔博亚在美洲土著印地安人的帮助下发现了巴拿马地峡。这条天然的地峡不仅是连接南北美洲的大陆桥,更是大西洋和太平洋

  船闸,通过开放闸口来控制水量,调整航道内海平面高度,使得船舶可以畅通无阻。

  255亿人民币。中国和美国是运河最大的客户,来自中国的船只,每年需要缴纳超过96亿人民币的“过路费”。运河高昂的收费,主要源自其高昂的建造成本和管理成本。中国船只缴费占比

  接手运河修建工作。直到1914年运河通航前,仍有超过5000名工人,将生命奉献给了运河。工人在挖掘河道

  ,成立共和国。建国不久之后,巴拿马政府和美国政府签订《海伊-布诺-瓦里拉条约》,条约规定,美国有权在500平方英里的区域内修建运河。1904年至1914年,美国出资3.75亿美元用于修建运河,其中包括向巴拿马政府一次性支付的,价值1000万美元的租金,以及4000万美元购买法国遗留的资产。

  第二,美国政府想让这笔巨额投资物超所值。巴拿马运河经济影响巨大,可以联合两大洋之间的贸易。从19世纪90年代开始,全球贸易就十分重要和活跃,控制一条横跨太平洋和大西洋的

  ,对于美国至关重要。因此,华尔街非常支持,并积极帮助运河融资。如今,巴拿马运河每年的经营净利润高达8亿美元,远超投资预期。

  在美国移交管理权后的头十年,巴拿马运河管理局投资了近10亿美元用于运河的扩建和增设现代化港口设施。管理局购买了新的钻井船和吸泥船,还将拖船船队的规模扩大了20%。技术方面,管理局更换了长达16公里的机车轨道,还安装了新的船闸机械控制装置。

  因此,运河管理局不得不使用大量的清淤船来清除航道内的淤泥,产生了巨大的管理费。

  近年来,海运对于全球货物运输的贡献越来越大,巴拿马运河对于世界贸易的贡献也越来越明显。航运模式的变化,特别是比巴拿马型油轮数量

  ,让运河管理局意识到:需要尽快对运河进行改造,以保持其巨大的市场份额。2006年,管理局曾预判,到2011年,世界上37%的集装箱船将使用巴拿马运河,因此必须增设或者拓宽运河航道。

  ,和增加一系列新的收费标准来提供资金,这引发了运河使用者的许多争论和反对。直到2012年,巴拿马内阁会议才批准了一项重组巴拿马运河定价体系的提案,并于2012年10月和2013年10月实施了这两个阶段的通行费上调。新的收费结构将原有的8个收费路段,增加到10个路段。普通货物、干散货、油船、化学品油船、液化石油气、车船和滚装船的通行费纷纷上调。

  ,有投资才会有回报。运河修缮,保养支出虽大,可以每一项支出都落到了实处,最终提高了运河在国际海运事业上的综合竞争力。而对于航运公司来说,从巴拿马运河通行,可以节约航行时间和路程,使得船舶能够按时,准确到达目的地港口,保证海运货物的顺利交割,从而为他们节约成本,提高利润率。海运商品多为大宗货物,价值极高,相较于货物带来的经济利益,运河收取的过路费,也称不上昂贵。

  巴拿马运河的竞争优势还不止于此。近年来,人们对于北极航道的探索不断加深。北极航道也可以作为一条“捷径

  北极航道虽然距离短,但是允许通航的时间也短,海冰状况难以预计,极地环境脆弱,应急救援难度大。综合来说,北极航道所需的运行成本仍然

  。而巴拿马运河地处热带气候,天气比较稳定且容易预报,河道虽有淤积,但是清淤难度不大。部分航运专家认为,短期来看,巴拿马运河仍然是航运从业者的首选。

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